火車鐵軌撒滿「紅色碎紙」要幹嘛？行家曝功能 – NOWnews發布於2022年1月20日
就是下列影片中的橙色或藍色物件「尼龍絕緣座」
尼龍絕緣座與混凝土軌枕下方的黑色橡膠墊片，除了能提供鋼軌與軌距擋板座之間的緩衝吸震功能，還能使鋼軌與混凝土軌枕彼此絕緣，以便 計軸器 能順利運作。
接著先來瞭解台鐵早期的電氣路牌與人工 閉塞 方式
影片中提及的CTC中央行車控制系統判斷閉塞區間是否有列車正在行駛，這可藉由 計軸器（Axle counter）來達成
上則影片是電磁感應式，下則影片70秒處則是機械式
然後藉由號誌機顯示駕駛條件，通知司機員應採取的動作
計軸器還能應用於平交道柵欄的自動控制，當偵測到火車靠近時放下柵欄，並在火車通過後升起
接著來看新聞中這句「軌道上有利用電壓控制的偵測器，列車經過時能造成短路，此時偵測器就能偵測火車目前位置」，這是利用火車的輪軸來當開關，一旦火車駛入閉塞區間，軌道電路繼電器則不動作，號誌機於是顯示為紅燈
尼龍絕緣座還有一個重要的功能，那就是輔助調整至正確軌距的用途
北捷內湖線與桃園國際機場聯外捷運則是採用通訊式列車控制系統（CBTC，Communication Based Train Control），這是一種更可靠安全而穩定的無線自動列車控制系統，其最大的特點是系統可依照列車的位置來決定安全行駛速度，並以連續資訊傳送至車載號誌。其捨棄傳統固定式閉塞（Fixed-block）號誌系統來控制列車，故此種方式又被稱為移動式閉塞（Moving-block）號誌系統。通訊的傳輸方式包含兩種類型：一種是適用於隧道段利用道旁洩波電纜來傳輸，另一種則是適用於平面段及高架段利用佈設在道旁的基準點（Beacon or Norming Points）傳輸。
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