話說在443聯隊服役時，每當F-5E戰機夜航起飛，常能看到帶有 馬赫環 的尾氣
也曾看過修補大隊的弟兄戴著防噪耳罩在測試發動機推力，不過當時並不是在 hush house 進行，而是在機棚外
https://www.facebook.com/reel/840002730910774
下則影片則使用壓縮空氣來呈現馬赫環，藉由移除塞子後流速變快所造成的壓力下降（註：基於能量守恆，流體增加的動能必須來自於減少的壓力能與熱能），配合紋影技術（細節請參考這篇→紋影）即可觀察到氣流密度的變化
至於馬赫環的形成機制，由於戰鬥機的尾部會接一個中間收縮的 第拉瓦噴嘴，藉此提升氣流速度來超過音速。噴嘴出口處的廢氣因過度膨脹（over-expanded）而低於外界氣壓，進而被外界氣體壓縮。比如 SpaceX 猛禽火箭發動機在測試時，廢氣離開噴嘴後是先向內縮
還有一種狀況是噴嘴出口處的廢氣壓力高於外界的氣壓，常見於火箭處在高空稀薄大氣時，這種情況稱為膨脹不足（under-expanded）。在下則影片24秒處可以觀察到噴嘴出口的廢氣是先向外鼓出
當廢氣持續膨脹到使其壓力低於環境壓力後，氣流會從流體柱的外邊緣被反射回來，造成這些往內聚的氣流進一步被壓縮。基於絕熱壓縮會造成溫度上升，因此就能在流體變窄處產生明亮的菱形或圓盤狀亮面（註：菱形角度越尖，意味著具有較小的馬赫角而有較高之馬赫數；圓盤狀亮面則是具有較大馬赫角而流體速度略大於音速）。然後壓縮後的氣體因為壓力大於環境壓力，於是再度膨脹，從而形成第二個明亮的菱形或馬赫圓盤，這種具有腹點與節點的駐波現象可一再地重複下去，直到因為剪切機制的摩擦破壞波形而逐漸消散成為湍流。因此只要廢氣離開噴嘴時的速度超過音速，並且與外界的氣壓不同，就能產生馬赫環。